○合肥中欧班列第2000列发运仪式

早晨从合肥出发，往东1小时，可以吃到鸭血粉丝；往西2小时，品尝武汉热干面；往北4小时，能走进北京故宫。

12月30日，京港高铁安九段正式通车，合肥人往南2小时，就能“嗦”米粉喝一盅瓦罐汤，到深圳更是可以一天来回。住在合肥的你，一定感受到了今年以来合肥加快建设全国综合性交通枢纽的力度。功能完善、换乘高效、出行便捷的“内畅外达”的立体大交通体系正在构建，合肥对外开放水平和层次不断提升。

高铁里程居长三角主要城市首位

在合肥工作的南昌人刘浏终于盼到了这一天，12月30日，京港高铁安九段正式通车。同时是铁路迷的他特意在29日抢了首班车高铁回家过元旦。

也就是从这天开始，京港高铁安九段补齐，潜山、宿松和太湖三县首次开通高铁，三县人民来往省会合肥也会非常方便。加上此前涉及合肥的商合杭段、合安段，合肥人一路南下前往南昌、深圳速度越来越快。

按照铁路部门2022年1月10日实行的运行图，合肥经由京港高铁安九段至南昌、深圳方向较调图前最短运行里程分别减少268公里、209公里；合肥至南昌最快运行时间2小时22分，合肥至深圳最快运行时间6小时48分，较调图前最快运行时间大大压缩。

如今，合肥铁路营运里程达到884.6公里，其中快速客运铁路524.3公里，铁路营运里程和高铁里程均位于长三角主要城市首位。

“十四五”期间，合肥将形成对外13个方向超“时钟型”高铁辐射网络，合新高铁、巢马城际铁路开工建设，合宁高铁、合武高铁、合新六城际铁路等前期工作加快推进。以合肥为中心，连接省内所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网基本实现。

中欧班列累计发送突破2000列

“货装作业完毕，撤出防护信号牌。调度可以准备发车！”10月2日11时许，合肥货运中心合肥北站物流基地里，90后集装箱班组货运员张明明正走在线路上，核对装车信息、检查集装箱锁卡扣……一刻也不闲着。20分钟后，这趟中欧班列满载机械设备、日化用品等货物准点出发，一路向西，经新疆阿拉山口出境，驶往德国诺伊斯。

12月8日上午10时，张明明迎来了一趟满载着安徽本土生产制造的白色家电的中欧班列整装完备，从中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心北站物流基地出发，经二连浩特口岸一路向北，驶往俄罗斯沃尔西诺。此趟班列的发运标志着合肥中欧班列自开行以来累计发送突破2000列。

到目前为止，合肥中欧班列海铁联运发送超13万个标箱，实现进出口贸易额超470亿人民币。点对点直达俄德法等14个国家，汉堡、赫尔辛基等59个国际节点城市，基本实现了对欧洲全覆盖。特别是今年以来，新增乌克兰基辅、捷克布拉格等4个国家24个国际站点。

随着合肥中欧班列开行频次不断加大，合肥中欧班列服务也随之不断升级，家电、汽车、装备、太阳能光伏、液晶显示屏等安徽本土生产“智”造的产品搭乘中欧班列驶上世界舞台。

合肥中欧班列也越来越吸引更多外资企业聚集，打造国际合作和竞争新优势，实现更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放新格局。

机场港口建设加快

12月22日，记者来到合肥新桥国际机场，在现在航站楼一侧，长长的围挡后面，11月中旬开工的机场二期改扩建工程正在如火如荼的施工中。预计2022年T2航站楼主体工程及综合交通中心动工建设；2023年飞行区及工作项目动工建设；2025年合肥新桥机场二期改扩建工程预计全面竣工并投入使用。

合肥新桥国际机场自2013年转场运行以来，航空业务量增速迅猛，发展速度远超全国民航平均增长水平。2021年上半年完成旅客吞吐量453.9万人次、货邮吞吐量4.0万吨，旅客吞吐量和货邮吞吐量约占全省总量的79.9%和93.7%。

实施机场二期改扩建工程，对满足机场航空业务量快速增长需求，提升合肥机场区域航空枢纽功能，促进长三角区域一体化发展，推动安徽省打造开放新高地具有重要作用。

此外，通用机场方面，肥东白龙通用机场预计2022年初实现首飞,建成后将成为长三角一体化安徽省旗舰通用机场。位于肥西官亭的A1类通用机场申请报告获准，巢湖通用机场工程选址及设计获准。

合肥还将依托“引江济淮”工程推动沿线港口建设，重点推动江淮运河港区中派河作业区、小庙作业区等码头建设，直接服务沿线工业园区和城市建设。合肥市地方海事（港航）服务中心负责人介绍，“随着引江济淮工程的建成，合肥外向航道还将新增北向和西向通道，将合肥水运经济腹地进一步延伸至皖北甚至河南境内。”

合肥正在构建“2环13射”高速路网

12月29日，虽然寒风有些凛冽，但是明巢高速工程部依旧一片忙碌，张德玉和同事一起，正在忙着进行路面水稳施工。目前，明巢高速路基工程基本完工，交安工程正在招标，计划明年完工通车。

近日，G312合六路(肥西段)也传来了好消息，记者从合肥市交通运输局了解到，该局正在组织开展快速化改造方案研究。该项目已纳入正在编制的合肥市大建设计划（2022-2024年），项目实施单位明确为市交投公司，该公司正积极准备勘察设计招标工作，争取明年底前开工建设。

加之已经全面动工的六安段，陆续通过设计的蜀山段，未来，合肥到六安将更加便捷。

今年以来，涉及合肥的合六叶高速公路（“四改八”）合肥段、G4221上海至武汉高速公路无为至岳西段、G3W德上高速公路合肥至枞阳段、S09明巢高速公路合肥段（合肥市自主建设）等在建高速工程进展顺利，链接合肥的高速网建设加快。按照计划，S19淮桐高速（60km）、S11巢黄高速（30.6km）、S30铜商高速公路（74km）都将在明年开工。

到“十四五”末，合肥高速公路总里程将达1095.32公里，密度由4.2提升至9.6（公里/百平方公里），合肥市高速网将由现状“1环6射”变为“2环13射”。合肥与周边省会城市、地级市之间有2条以上高速公路连接，放射路网基本达到六车道以上标准，省会城市的辐射能力明显加强。 合肥报业全媒体记者

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